FOB và CIF đối với hàng đông lạnh-Thực phẩm đông lạnh: Bằng chứng về chi phí, rủi ro, bảo hiểm và nhiệt độ

Đặt tên cho cả hai cổng và phiên bản Incoterms

Một đề nghị chỉ ghi "FOB Trung Quốc" hoặc "CIF Châu Âu" khiến điểm chuyển giao và so sánh chi phí không rõ ràng. FOB yêu cầu một cảng vận chuyển được chỉ định. CIF yêu cầu cảng đến được chỉ định, trong khi điểm chuyển giao-rủi ro vẫn ở-giao hàng trên tàu ở quốc gia xuất xứ. Phiên bản này quan trọng vì các bên cần một bộ định nghĩa quy tắc chung. Đưa quy tắc đầy đủ, cảng được đặt tên và "Incoterms® 2020" vào RFQ, báo giá và đơn đặt hàng, sau đó kiểm tra xem hướng dẫn đặt chỗ và hóa đơn thương mại có sử dụng cùng ngôn ngữ hay không.

Cơ sở hàng hóa cần độ chính xác như nhau. Đối với khối lượng quả việt quất giả định, hãy ghi lại sản phẩm là quả việt quất trồng trọt hay quả việt quất hoang dã, phạm vi kích thước, bao bì, trọng lượng thùng tịnh, kiểu pallet, loại thùng chứa và số lượng chất tải đã thỏa thuận. Báo giá cho trái cây nhỏ hơn đóng trong thùng số lượng lớn không thể so sánh một cách công bằng với bao bì bán lẻ có thương hiệu ở cùng mức giá trên mỗi tấn. Bao gồm mùa vụ hoặc thời hạn sản xuất được cung cấp và thời hạn hiệu lực của báo giá. Vận chuyển hàng hóa lạnh, khả năng tiếp cận thiết bị và giá bảo hiểm có thể thay đổi giữa các thời điểm vận chuyển, do đó, hai ưu đãi cách nhau vài tuần không phải là sự so sánh có kiểm soát.

Xem-điểm giao hàng thực tế trên xe

Ví dụ về SKU việt quất thực tế cho cơ sở báo giá phù hợp

cácDòng sản phẩm việt quất đông lạnh GreenLandhiển thị các mẫu sản phẩm mà người mua có thể chỉ định. Bức ảnh quả mọng thật ở đây minh họa mặt hàng trong ví dụ. Nó không hiển thị lô hàng FOB hoặc CIF thực tế, điểm đặt hoặc thỏa thuận bảo hiểm. Sử dụng đặc điểm kỹ thuật sản phẩm hiện tại và lời đề nghị bằng văn bản để chứng minh những thông tin đó. Chúng tôi có thể giúp xác nhận kích thước, chủng loại, cách đóng gói, số lượng và các tài liệu được yêu cầu trước khi so sánh hậu cần. Sau đó, nhóm vận chuyển hàng hóa của người mua sẽ yêu cầu chi tiết về tuyến đường và phí địa phương trên cơ sở tương tự.

Kiểm tra nơi container lạnh thực sự được người vận chuyển quản lý. Một container thường được nhận tại bến trước khi được xếp lên tàu. Danh sách kiểm tra của ICC phân biệt việc giao hàng trong container hoặc thiết bị đầu cuối này với hàng hóa truyền thống được đặt trực tiếp trên tàu. Nếu mục đích thương mại là chuyển giao rủi ro khi container được giao cho người vận chuyển của người mua tại một điểm đến, FCA với địa điểm được chỉ định có thể mô tả việc di chuyển chính xác hơn. Nếu người bán sắp xếp việc vận chuyển chính cho một container, CPT hoặc CIP có thể phù hợp với thỏa thuận thanh toán và bảo hiểm mong muốn. Địa điểm được chỉ định, biên nhận của hãng vận chuyển và mọi-vận đơn vận chuyển đã chở lên tàu cần phải được xem xét cùng nhau; chỉ thay đổi ba chữ cái trên hóa đơn là không đủ.

Việc đặt tên cổng cũng ảnh hưởng đến câu hỏi bảo hiểm. "CIF Rotterdam" có nghĩa là người bán thanh toán cước vận chuyển đã thỏa thuận và bảo hiểm tối thiểu tới cảng nêu tên theo quy tắc. Nó không mô tả việc vận chuyển hàng hóa tiếp theo đến kho hoặc chỉ định việc dỡ hàng, phí bến đích, hải quan và giám sát nhiệt độ nội địa. Người mua nên hỏi những khoản phí nào được bao gồm và dịch vụ của người bán kết thúc ở đâu. Yêu cầu tương tự thuộc về ưu đãi FOB, trong đó người giao nhận của chính người mua có thể sắp xếp một dịch vụ đi thuyền hoặc điểm đến khác. Khớp điểm cuối của điểm đến trước khi so sánh tổng chi phí đã hạ cánh.

Tách biệt việc thanh toán cước vận chuyển với việc chuyển rủi ro quá cảnh

Theo điều kiện FOB, người bán giao hàng lên tàu chỉ định tại cảng xuất xứ chỉ định; người mua sau đó chịu rủi ro sau điểm giao hàng đó và sắp xếp việc vận chuyển chính theo phân bổ FOB thông thường. Theo CIF, người bán có thêm nghĩa vụ ký hợp đồng vận chuyển tới cảng đích chỉ định và nhận mức bảo hiểm tối thiểu theo yêu cầu của quy tắc. Rủi ro vẫn chuyển khi-giao hàng lên tàu tại cảng xuất xứ. Sự phân chia đó là lý do tại sao hóa đơn CIF bao gồm cước vận chuyển và bảo hiểm mà không khiến người bán phải chịu rủi ro trong suốt chuyến đi biển.

Tách biệt rủi ro khỏi người trả tiền cước

Đối với tàu lạnh giả định, hãy vẽ hai đường thẳng trong cùng một chuyến đi. Dòng chi phí cho thấy ai ký hợp đồng và trả tiền tàu và phí bảo hiểm. Đường rủi ro đánh dấu-việc giao hàng trên tàu theo quy tắc đường biển đã chọn. Người mua khi nhìn thấy một container còn ấm tại Rotterdam phải xác định thời điểm và cách thức xảy ra tổn thất cũng như sử dụng lộ trình yêu cầu bồi thường chính xác; việc nhà cung cấp thanh toán cước vận chuyển CIF không trả lời được câu hỏi đó. Ngược lại, FOB không miễn cho người bán giao sản phẩm theo hợp đồng trong điều kiện yêu cầu tại điểm giao hàng. Nghĩa vụ về chất lượng hợp đồng, điều khoản thương mại, trách nhiệm của người vận chuyển và bảo hiểm là những vấn đề có liên quan nhưng khác biệt.

Sự phân biệt càng trở nên phức tạp hơn khi một container lạnh chờ ở cảng. Ai có thiết bị, ai cung cấp điện, ai giám sát cảnh báo và hồ sơ nào cho thấy sự chấp nhận của nhà cung cấp dịch vụ? Những dữ kiện vận hành đó có thể không phù hợp với-điểm ban đầu vài ngày sau đó. của ICChướng dẫn containerlà lý do để đồng ý quy định đúng trước khi đặt phòng. Yêu cầu người giao nhận vẽ trình tự nhà máy thực tế-đến-thiết bị đầu cuối-đến-tàu và xác định tài liệu chứng minh mỗi lần chuyển giao. Sau đó chọn một thuật ngữ thể hiện sự phân bổ dự định với một địa điểm được đặt tên rõ ràng.

Incoterms không quy định nhiệt độ chính xác của sản phẩm, đảm bảo lịch trình vận chuyển, xác định quyền sở hữu trái cây hoặc thay thế điều khoản chất lượng của hợp đồng mua bán. Các bên có thể thỏa thuận các nghĩa vụ bổ sung, nhưng từ ngữ phải cụ thể và được người quản lý lô hàng xem xét. Đơn đặt hàng có thể yêu cầu-làm mát trước, điểm đặt hàng lạnh, bản ghi tải, bộ ghi nhật ký và chia sẻ dữ liệu kịp thời. Những biện pháp kiểm soát đó sẽ xuất hiện trong hướng dẫn đặt chỗ và bàn giao nhà cung cấp/giao nhận. Một điều khoản chung chung nói rằng “duy trì tình trạng đông lạnh” để lại quá nhiều sự không chắc chắn về việc ai sẽ ghi lại bằng chứng và khi nào những sai lệch phải được báo cáo.

Do đó, sự lựa chọn của người mua phụ thuộc một phần vào khả năng hoạt động. Người mua với một nhà giao nhận lạnh đáng tin cậy có thể muốn quản lý trực tiếp việc đặt chỗ và chính sách. Người mua khác có thể đánh giá việc vận chuyển-do người bán sắp xếp, miễn là tuyến đường, chính sách và bằng chứng có thể được xem xét trước khi gửi đi. Cả hai tùy chọn đều không tự mình thay đổi quy tắc chuyển giao-rủi ro. Quyết định trở nên có căn cứ khi nhóm thương mại so sánh cơ sở vận chuyển giống nhau và nhóm hậu cần xác nhận việc bàn giao thực tế và các tài liệu.

Kiểm tra bảo hiểm container lạnh và từ ngữ nhiệt độ

Từ “bảo hiểm” trong CIF chỉ là điểm khởi đầu. của ICCdanh sách kiểm tra năm 2020nêu rõ rằng nghĩa vụ bảo hiểm CIF mặc định của người bán là phạm vi bảo hiểm tối thiểu, thường tương đương với Điều khoản hàng hóa của Viện C. Người mua không nên cho rằng việc vi phạm này sẽ phải bồi thường cho mọi sai lệch nhiệt độ, hỏng hóc máy móc, chậm trễ hoặc hư hỏng của trái cây đông lạnh. Giấy chứng nhận hiện hành và chính sách cơ bản xác định các rủi ro, loại trừ, điều kiện, khoản khấu trừ, giá trị bảo hiểm, thông báo yêu cầu bồi thường và các yêu cầu về tài liệu được bảo hiểm.

Gợi ý các câu hỏi về phạm vi chính sách mà không có giải pháp hứa hẹn

Yêu cầu giấy chứng nhận thực tế hoặc mẫu chính sách trước khi-chấp nhận đơn đặt hàng và giấy chứng nhận đã cấp cho lô hàng thực tế trước khi xếp hàng hoặc theo yêu cầu của hợp đồng. So sánh người được bảo hiểm hoặc người thụ hưởng, chuyến đi, mô tả hàng hóa, số tiền và loại tiền được bảo hiểm, thời hạn hiệu lực, giới hạn lãnh thổ và các điều khoản về hàng hóa với các điều khoản bán hàng. Nếu hư hỏng do nhiệt độ là do tiếp xúc với vật liệu, hãy thảo luận rõ ràng về sự cố máy làm lạnh và cách diễn đạt biến đổi nhiệt độ- với nhà môi giới bảo hiểm hoặc công ty bảo hiểm đủ tiêu chuẩn. Tên của các xác nhận khác nhau; chính sách phải được đọc chứ không phải được suy ra từ tuyên bố của người bán rằng lô hàng được "bảo hiểm đầy đủ".

Vỏ nhiệt độ có thể có điều kiện. Một chính sách có thể phân biệt lỗi vật lý của máy móc với lỗi của người vận hành, yêu cầu khoảng thời gian gián đoạn tối thiểu, loại trừ sự chậm trễ thông thường hoặc áp đặt các nghĩa vụ giám sát và thông báo cụ thể. Đó là những khả năng để kiểm tra cách diễn đạt đã ban hành chứ không phải những loại trừ phổ quát được khẳng định ở đây. Người mua nên hỏi công ty bảo hiểm cách chính sách của họ xử lý phích cắm đầu cuối bị ngắt kết nối, điểm đặt không chính xác, luồng không khí bị chặn, tàu bị trễ hoặc trái cây được chất lên ấm hơn so với thỏa thuận. Câu trả lời có thể phụ thuộc vào nguyên nhân và hồ sơ. Nếu phạm vi bảo hiểm CIF được đề xuất quá hẹp, các bên có thể thảo luận về phạm vi bảo hiểm nâng cao hoặc chính sách riêng cho người mua trước khi lô hàng bắt đầu.

Chi phí bảo hiểm nâng cao thuộc về báo giá phù hợp. Giá FOB cộng với chính sách giao hàng lạnh rộng rãi của người mua nên được so sánh với giá chào CIF cộng với bất kỳ nâng cấp phạm vi bảo hiểm cần thiết nào, thay vì chỉ với giá tiêu đề CIF. Yêu cầu phí bảo hiểm, khoản khấu trừ, thẩm quyền giải quyết khiếu nại hoặc người liên hệ và ai trả tiền cho các cuộc khảo sát. Người mua có thể coi trọng quyền kiểm soát từ ngữ chính sách ngay cả khi phí bảo hiểm của nó cao hơn. Chính sách do người bán sắp xếp-có thể đơn giản hóa việc mua hàng nếu nó được ban hành theo các điều khoản có thể chấp nhận được và người mua có thể yêu cầu bồi thường trực tiếp như dự định. Câu trả lời đúng được ghi lại cho chuyến đi đó chứ không phải được đoán từ nhãn Incoterm.

Sự hiện diện của bảo hiểm không chứng nhận an toàn thực phẩm hoặc khả năng bán được sau một sự kiện ấm áp. Biểu đồ ghi nhật ký có thể hiển thị lịch sử nhiệt độ nhưng không thể chỉ cho biết liệu lõi sản phẩm có nóng lên hay không, liệu có phát sinh rủi ro vi sinh hay liệu chính sách có bao gồm tổn thất hay không. Đội ngũ chất lượng của người nhận phải cách ly hàng hóa nghi ngờ, bảo quản dây chuyền lạnh nếu có thể và tuân theo quy trình lấy mẫu và xử lý đã thống nhất. Nhóm bảo hiểm nên bảo vệ các quyền và thông báo kịp thời cho các bên thích hợp. Giữ các quyết định đó được phối hợp trong khi duy trì hồ sơ yêu cầu bồi thường và chất lượng riêng biệt.

Gán bằng chứng chuỗi{0}}lạnh ở mỗi lần chuyển giao

Hầu hết các tranh chấp về container lạnh đều trở nên khó khăn hơn khi thiếu những thông tin cơ bản. Trước khi xếp hàng, hãy ghi lại tình trạng đã thỏa thuận của sản phẩm và kiểm tra xem thùng các tông đã ở nhiệt độ sản phẩm yêu cầu hay chưa; container lạnh được thiết kế để duy trì môi trường vận chuyển hàng hóa thích hợp chứ không phải để sửa chữa lô hàng đang nóng. Ghi lại mã nhận dạng container, trạng thái-chuyến đi của thiết bị nếu có, điểm đặt và chế độ vận hành, mẫu đóng gói, số niêm phong và người đã kiểm tra chúng. Ảnh tải hàng phải hiển thị tình trạng cửa và khoảng trống luồng khí mà không làm lộ thông tin cá nhân của khách hàng không liên quan.

Để biết thông tin chi tiết về vận chuyển và chuỗi cung ứng-lạnh, hãy xemHậu cần chuỗi lạnh cho rau đông lạnh.

Xác định các điểm bằng chứng về nhiệt độ tải và ghi dữ liệu

Trình ghi dữ liệu độc lập có thể giúp ích, nhưng vị trí và hiệu chuẩn của chúng rất quan trọng. Người khai thác gỗ bên cạnh cửa có thể trải nghiệm môi trường khác với môi trường thùng carton ở giữa pallet. Một thiết bị không thể chứng minh mọi gói hàng đều nằm trong phạm vi đã thỏa thuận. Nêu rõ trách nhiệm về vị trí và truy xuất trong hướng dẫn vận chuyển, đồng thời lưu giữ mọi nội dung tải xuống của bộ điều khiển container lạnh, các sự kiện của nhà vận chuyển, hồ sơ nguồn điện của thiết bị đầu cuối và thông tin về tàu có sẵn. Câu lạc bộ TThướng dẫn vận chuyển hàng hóa được kiểm soát nhiệt độ-xác định các hướng dẫn không chính xác, lỗi vận hành và lỗi thiết bị là nguồn khiếu nại định kỳ. Một kế hoạch bằng chứng chính xác giúp phân biệt chúng.

Để biết thông tin chi tiết về vận chuyển và chuỗi cung ứng-lạnh, hãy xemBộ kiểm soát nhiệt độ và bộ ghi dữ liệu trong các lô hàng đông lạnh.

Tại nhà ga và tàu, bên vận chuyển hàng hóa phải biết ai nhận được cảnh báo và yêu cầu can thiệp nhanh như thế nào. Đội bốc hàng của người bán, người giao nhận của người mua, nhà ga và người vận chuyển, mỗi người có thể giữ một phần hồ sơ khác nhau. Theo giao dịch bán CIF, người bán có thể đã ký hợp đồng với người vận chuyển trong khi người mua chịu rủi ro về chuyến đi sau khi-giao hàng lên tàu, vì vậy việc tiếp cận các tài liệu của người vận chuyển và yêu cầu hợp tác phải được thỏa thuận trong hợp đồng mua bán. Theo điều kiện FOB, người giao nhận của người mua có thể kiểm soát việc đặt chỗ nhưng vẫn cần bằng chứng xếp hàng xuất xứ từ người bán. Chỉ riêng điều kiện thương mại sẽ không tạo ra một bản kiểm toán hoàn chỉnh.

Khi đến nơi, ghi lại tình trạng niêm phong, số container, số đo không khí và sản phẩm theo phương pháp kiểm tra đã thỏa thuận, tình trạng thùng carton, dấu hiệu băng giá hoặc tan băng và thời gian dỡ hàng. Giữ thùng chứa được kết nối với nguồn điện cho đến khi quy trình dỡ hàng được phê duyệt bắt đầu nếu có thể. Nếu nghi ngờ có sai lệch, hãy tuân theo các yêu cầu thông báo của người vận chuyển và công ty bảo hiểm, sắp xếp mọi cuộc khảo sát độc lập cần thiết, bảo quản các mẫu đại diện và ghi lại các quyết định giảm nhẹ hoặc trục vớt. Tránh tuyên bố rằng một lần tăng đột biến của logger sẽ tự động chứng minh lỗi của nhà cung cấp dịch vụ hoặc yêu cầu bồi thường bảo hiểm. Nguyên nhân và phạm vi bảo hiểm yêu cầu chuỗi hồ sơ đầy đủ.

Kế hoạch bàn giao nên nêu tên người và thời hạn cho mỗi hồ sơ: QC xuất xứ để kiểm tra sản phẩm và bốc hàng; người giao nhận hoặc người vận chuyển cho các sự kiện đặt chỗ và quá cảnh; người nhận để kiểm tra hàng đến; liên hệ với công ty bảo hiểm để nhận thông báo và hướng dẫn khảo sát. Một thư mục dùng chung với các tên tệp được kiểm soát được liên kết với mã vùng và mã lô sẽ hữu ích hơn so với các ảnh chụp màn hình rải rác. Mục đích là để có thể điều tra được sai lệch thực tế trong khi duy trì các quyết định kịp thời về an toàn-sản phẩm. Các hồ sơ cũng hỗ trợ cải tiến liên tục khi không có khiếu nại nào phát sinh, bằng cách phơi bày các điểm yếu của thiết bị đầu cuối hoặc tải định kỳ.

So sánh báo giá FOB và CIF phù hợp

Sử dụng cùng một SKU việt quất, gói hàng, container lạnh, số lượng đã xếp hàng, tuần vận chuyển, đơn vị tiền tệ và cảng đến trong cả hai báo giá. Chia từng ưu đãi thành xử lý sản phẩm và xuất xứ, chứng từ xuất khẩu, vận chuyển đường biển chính, bảo hiểm hàng hóa, phí tại điểm xuất phát và điểm đến, phí liên quan đến hải quan-và giao hàng nội địa. Để biết báo giá CIF, hãy hỏi hãng vận chuyển và tuyến đường nào được dự tính và liệu có dự kiến ​​chuyển tải hay không. Đối với báo giá FOB, hãy lấy đề nghị đặt chỗ hiện tại của người mua giao nhận trên cùng một khung thời gian. Để trống các ô giá cho đến khi cả hai bên cung cấp số điện thoại trực tiếp; giá cước vận tải trực tuyến lịch sử không đáng tin cậy cho quyết định này.

Sản phẩm việt quất thật dưới một ví dụ trích dẫn nhất quán

So sánh các nhóm chi phí trên cơ sở một lô hàng

Bảng so sánh các nghĩa vụ chứ không phải tổng chi phí hạ cánh. Thêm số liệu báo giá thực tế cho từng dòng phí, sử dụng một cơ sở tỷ giá hối đoái và xác định bên nào chịu các khoản phụ phí chưa xác định tại thời điểm đặt hàng. Việc lưu giữ, lưu bãi, cắm-vào, kiểm tra và giao hàng tận nơi có thể thay đổi số tiền phải trả ngay cả khi số lượng vận chuyển đường biển có vẻ hấp dẫn. Nhóm tài chính nên so sánh điểm cuối giao hàng và thời gian thanh toán giống nhau. Nhóm chất lượng nên so sánh phạm vi đóng gói và kiểm tra giống nhau. Báo giá rẻ hơn chỉ có ý nghĩa sau khi những khác biệt đó được giải quyết.

Đối với chương trình thực phẩm đông lạnh-có lô hàng lặp lại, hãy xem xét biến thể cũng như một mức giá. Ai chọn con tàu và tuyến trung chuyển? Bao lâu thì thiết bị được báo giá sẽ có sẵn? Bên ký hợp đồng vận chuyển có thể tải xuống bộ điều khiển ngay sau khi có cảnh báo không? Liệu từ ngữ bảo hiểm có thể nhất quán trong các lô hàng hay nó sẽ được ban hành theo từng trường hợp? Người mua có thể chấp nhận mức phí danh nghĩa cao hơn một chút để có quyền truy cập rõ ràng hơn vào các biện pháp kiểm soát này, nhưng phán quyết đó thuộc về các đề nghị thực tế. Ghi lại lý do vào hồ sơ phê duyệt thay vì khai báo một điều khoản Incoterm chung rẻ hơn.

GreenLand-thực phẩmhướng dẫn nhập khẩu rau quả đông lạnhgiải thích các bước nhập khẩu rộng hơn vàhướng dẫn RFQ nấm đông lạnhgiúp người mua bình thường hóa chi tiết báo giá sản phẩm. Trang này đề cập đến quyết định về hàng lạnh hẹp hơn: mối quan hệ giữa điều kiện thương mại được chỉ định, chi phí vận chuyển phù hợp, chính sách thực tế và bằng chứng về nhiệt độ. Chúng tôi có thể chuẩn bị bản tóm tắt sản phẩm và bốc hàng cho nguồn cung cấp thực phẩm-đông lạnh của mình. Các điều khoản cuối cùng về vận chuyển, bảo hiểm, hải quan và pháp lý cần có sự xem xét thực tế của các đối tác.

Phê duyệt thời hạn, chính sách và kế hoạch bằng chứng

Trước khi chấp nhận đơn đặt hàng, hãy yêu cầu cả hai bên xác nhận quy tắc và phiên bản, địa điểm hoặc cảng được chỉ định, bàn giao container, thông số kỹ thuật của hàng hóa, lộ trình đặt chỗ, hướng dẫn nhiệt độ, chứng nhận bảo hiểm hoặc từ ngữ chính sách và trách nhiệm đối với từng hồ sơ xếp hàng và quá cảnh. Nếu container được bàn giao tại một nhà ga, hãy hỏi người giao nhận xem FCA, CPT hay CIP mô tả việc di chuyển tốt hơn FOB hay CIF. Danh sách kiểm tra của ICC là công cụ hỗ trợ quyết định hữu ích nhưng cần phải xem xét lại toàn bộ quy tắc Incoterms và hợp đồng thực tế cho giao dịch.

Theo dõi hồ sơ lưu giữ từ nơi xuất phát đến nơi đến

Tạo một bảng liên hệ nhỏ trong tệp hợp đồng: QC nhà cung cấp, đại lý đặt vé của người bán, người giao nhận người mua, người vận chuyển, người nhận, người môi giới bảo hiểm hoặc bộ phận yêu cầu bồi thường và đại diện hải quan điểm đến. Bao gồm thời gian phản hồi đối với cảnh báo về hàng lạnh và nghi ngờ mất hàng khi đến nơi. Đồng ý ai có thể yêu cầu tải xuống bộ điều khiển và ai trả tiền cho cuộc khảo sát. Đồng thời đồng ý về cách người nhận sẽ giữ lô hàng trong khi chờ quyết định chất lượng. Giá trị thực tiễn của bảng này xuất hiện khi sự cố xảy ra ngoài giờ hành chính và các bên cần có hồ sơ trước khi biến mất.

Chính sách cần được xem xét dựa trên rủi ro thực tế của sản phẩm. Quả đông lạnh có thể bị giảm chất lượng do tan băng một phần, hư hỏng bao bì hoặc phơi nhiễm kéo dài ngay cả khi thùng chứa sau đó quay trở lại điểm đặt. Công ty bảo hiểm phải xác nhận liệu từ ngữ đã ban hành có đề cập đến những rủi ro mà người mua muốn chuyển giao hay không và cần phải có bằng chứng gì. Tiêu đề rộng rãi trên chứng chỉ không giải quyết được điều kiện loại trừ, thời gian chờ đợi, khoản khấu trừ hoặc thông báo. Tìm kiếm sự tư vấn pháp lý và bảo hiểm đủ tiêu chuẩn về cách diễn đạt hợp đồng có ảnh hưởng đến lô hàng có giá trị-cao.

Tại GreenLand{0}}food, chúng tôi giúp các nhóm mua hàng chỉ định mẫu thực phẩm đông lạnh-, cách đóng gói, số lượng, điểm đến cũng như sản phẩm được yêu cầu và chứng từ bốc hàng để cung cấp bán buôn trực tiếp tại nhà máy-từ Trung Quốc. Chúng tôi là nhà sản xuất và cung cấp-thực phẩm đông lạnh; đề nghị thương mại phải nêu rõ SKU chính xác và phạm vi đã thỏa thuận thay vì đề xuất lời hứa vận chuyển hàng hóa hoặc bảo hiểm cố định. Sau đó, người mua có thể đặt các điều khoản hậu cần cùng với thông số kỹ thuật của sản phẩm và phê duyệt chúng dưới dạng một kế hoạch vận chuyển. Đó là thời điểm mà việc so sánh FOB hoặc CIF trở nên hữu ích cho một công ty lạnh, thay vì một lối tắt dựa trên ba chữ cái.